成为盐脊中途第一个遮雨修车点。

余老四负责看守备用木料、麻绳和饮水桶。

道路通过以后，他按修车实际收费。

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不是因为让出一座棚便永久坐收过路钱。

第四日，荒城与白石坡之间的七处断点全部接通。

没有一段看起来像平整官道。

有的地方只够单车。

有的地方铺着旧木。

有的地方需要绕行盐脊。

但探路空车能够完整往返。

半载车试走后，两个黄杆区出现沉降。

修路队没有立刻放满载粮车。

先减少载重。

再用碎石补强车辙。

第五日，三辆十石重车从白石坡试运。

第一辆顺利到达。

第二辆在浅沟木排处轮箍松动。

余老四新设的修车点换上备用铁箍。

第三辆在北沟石滩磨破一只粮袋。

粮没有落地。

因为所有试运袋外都加了粗布护角。

损耗记录为三升。

路线通过。

同日下午，那支一万二千石长途粮队终于向白石坡移动。

领队姓拓跋，名勒川。

他不是部落首领。

只是北地七家粮商共同推举的押队人。

两百零八辆重车。

三百余名车夫与护粮人。

近五百头牲畜。

车队停下后，没有立即进入荒城道路。

拓跋勒川先看交易场。

白石坡下原本只是一片废盐地。

荒城用盐脊高土垫出四个区域。

车队停放区。

牲畜区。

粮食抽验区。

买卖交割区。

四区之间留出宽道。

所有车辆车头朝向出口。

无论交易是否谈成，都能分批离开。

外侧还有一条不经过军粮交割区的直行道。

未出售的粮可以继续南下。

两百多辆车停留，最先耗尽的不是仓位。

是水。

白石坡原有两口浅井。

平日只够几十名盐工使用。

如今五百头牲畜和三百多人同时到达，半日便能把井水打浑。

沈青禾把人用水、牲畜水和洗车水彻底分开。

两口井只供人饮用。

牲畜水由北营水车与盐沟上游蓄水坑补充。

洗车、冲洗粮袋泥污和灭火储水，则使用沉淀后的盐沟水。

每支货队按人数和牲畜数量领取取水牌。

不是限制人喝水。

而是避免第一队把所有水桶灌满，后面的人只能争抢。

交易场外侧还挖出两处临时厕沟。

每日覆土两次。

粪便和牲畜草料残渣不准倒进浅井下风口。

做饭区、灯油区和粮车区之间留出空地。

每二十辆车配一只装满砂土的灭火筐。

夜里只允许在公共灶点生火。

白石坡交易场并不漂亮。

棚子只是旧木和篷布。

路面也仍能看见盐壳与车辙。

但两百辆车停下后，没有堵住出口，没有污染水井，也没有让第一场火把一万多石粮烧成灰。

荒城想留下过路粮，先要证明粮停下来之后，人和牲畜都能安全过夜。

拓跋勒川看完出口，问道：“荒城若买不下这么多粮。”

“会不会封路？”

顾长安答道：“不会。”

“交易场出口不由验粮场控制。”

“未签契约的车，只登记离场数量，不查粮袋。”

拓跋勒川又问：“都护府若说是敌粮？”

徐墨拿出三重凭证范本。

来源记录由七家粮商分别提供。

旧盐道节点记录由荒城建立。

验收后再盖军粮印。

不愿进入军粮契约的粮，不盖第三道印。

也不受北仓验收规则约束。

拓跋勒川没有立刻谈价格。

“我们需要盐、铁器和冬布。”

“银钱只收三成。”

荒城现有盐与铁器不足以购买一万二千石。

工坊订单也已经被月泉商盟占去一部分。

顾长安没有把同一批未来货物重复许给两支商队。

徐墨把可供交易的物资全部公开。

现有盐。

已完成铁器。

十日内工坊剩余产能。

南路商户能够提供的布匹。

兵部未付粮款对应兑付契。

以及荒城提供的仓储、转运、修车和护送服务。

拓跋勒川看完后说道：“不够。”

顾长安答道：“荒城不买全部。”

七家粮商彼此对视。

他们原本也没打算把一万二千石全卖给一处。

继续南下，价格可能更高。

可路更远。

草料、护卫和损耗也会增加。

顾长安提出三种交易。

第一，荒城直接采购六千石，进入军粮契约。

第二，三千八百石由七家粮商保留所有权，荒城负责送到朔州北仓，北仓签收后，粮款直接登记到粮商名下，荒城只收固定转运费。

第三，剩余粮食可以在白石坡粮场向其他买家出售，或继续南下。

第二种不是荒城赊购。

荒城不取得粮食所有权。

只负责验收、封号、运输与交割。

北仓拒收、短秤或拖延，都按争议流程处理。

粮商承担兵部付款时间风险。

荒城承担运输与记录责任。

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